如果要選出一個(gè)最沒(méi)有必要國(guó)產(chǎn)的豪華汽車(chē)品牌，
那捷豹當(dāng)選的可能性最大。
這一結(jié)論來(lái)自兩個(gè)方面，一是品牌在中國(guó)的“群眾基礎(chǔ)”，二是銷量。從品牌定位來(lái)看，捷豹在中國(guó)始終比德系、美系、日系拔高那么一點(diǎn)點(diǎn)，這可能與其一直宣揚(yáng)的英國(guó)皇家風(fēng)范有關(guān)系，并且在銷量上，捷豹與其他對(duì)手之間的差距也比較明顯。
所以，當(dāng)捷豹第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型XFL上市前，就有評(píng)論說(shuō)，捷豹期望于全球銷量的顯著回升，在中國(guó)市場(chǎng)也能有所建樹(shù)。
想法是好，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的選擇也沒(méi)有偏差，但現(xiàn)實(shí)仍殘忍。由于前幾年路虎車(chē)型井噴式增長(zhǎng)，而捷豹一直無(wú)人問(wèn)津，被捆綁銷售的經(jīng)銷商無(wú)奈只能靠賣(mài)路虎賺的錢(qián)補(bǔ)貼大幅打折促銷的捷豹，于是市場(chǎng)上不乏出現(xiàn)優(yōu)惠多達(dá)35%至40%的“打折豹”。這一市場(chǎng)行情延續(xù)到捷豹國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市仍然沒(méi)有停息。
其實(shí)XFL這款車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手A6L/5系/E級(jí)相比，特點(diǎn)鮮明、技術(shù)含量高。包括獨(dú)特的英倫設(shè)計(jì)、全鋁車(chē)身、豐富的后排控制功能，都是獲得認(rèn)同的賣(mài)點(diǎn)。
影響其銷量的因素，還是在于認(rèn)知度和中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的謹(jǐn)慎需求，何為謹(jǐn)慎需求？我的理解就是消費(fèi)者一直認(rèn)為：“買(mǎi)一臺(tái)A6L/5系/E級(jí)，一定不會(huì)選錯(cuò)”。
剛剛上市的捷豹第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型XEL的境遇就不同，其所在的中型豪華品牌轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，那就是百家爭(zhēng)鳴了。
一線品牌的奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)，二線陣營(yíng)凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L、英菲迪尼Q50L，以及更小眾的雷克薩斯IS和阿爾法羅密歐的“茱麗葉”，都有自己獨(dú)特的定位和用戶群，并且更私人化的消費(fèi)特性，讓小眾品牌及小眾車(chē)型都有了生存之道。此次XEL上市定價(jià)28.88萬(wàn)元起，就是沖著穩(wěn)定售價(jià)的目標(biāo)來(lái)的！
自從路虎率先國(guó)產(chǎn)攬勝極光后開(kāi)始水土不服以來(lái)，后續(xù)引進(jìn)的包括國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行以及全進(jìn)口攬勝星脈和第五代發(fā)現(xiàn)，都未能重現(xiàn)當(dāng)年的熱銷景象。
但是相反，捷豹卻開(kāi)始在路虎的地盤(pán)——SUV市場(chǎng)上尋求發(fā)力，首款車(chē)型F-PACE雖然終端售價(jià)降幅不小，但是至少銷量有了可觀的結(jié)果?！霸瓉?lái)捷豹也能造SUV”，不能不說(shuō)F-PACE的初戰(zhàn)告捷，是捷豹在中國(guó)市場(chǎng)難得的亮色。
所以，捷豹發(fā)現(xiàn)自己制造的SUV車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)有了一個(gè)不錯(cuò)的起點(diǎn)，那么2018年有望國(guó)產(chǎn)的E-PACE呢？遵循了從高到低的產(chǎn)品推進(jìn)策略，其實(shí)業(yè)內(nèi)人士都在觀望捷豹能否借此穩(wěn)定其終端售價(jià)。
目前XEL上市后沒(méi)有出現(xiàn)大幅降價(jià)，畢竟與進(jìn)口版XE相比，入門(mén)車(chē)型都有了11萬(wàn)元的差價(jià)，通過(guò)國(guó)產(chǎn)，原來(lái)打折的任務(wù)已經(jīng)由廠家自行消化，也許28.8萬(wàn)元就是讓捷豹找準(zhǔn)自己的定價(jià)了？
